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接触网输电线路实习报告
文章来源:www.amhari.com   发布者:学生毕业作品网站   发布时间:2019-04-13 09:52:11   阅读:492

西南交通大学网络教育学院

学生实习报告

实习单位           衡阳供电段


诚信承诺

一、本实习报告是本人独立完成;

二、本实习报告没有任何抄袭行为;

三、若有不实,一经查出,请取消本人实习报告成绩。

承诺人(钢笔填写):

年  月  日


实习报告

一、实习单位及岗位介绍

本次实习单位是在衡阳供电段,实习岗位是接触网工,主要负责供电接触网,电力设备日常保养与检修等工作。

二、实习时间

2018年1月——2019年9月

三、实习内容

在实习期间通过对接触网相关规章、技术标准的学习和工具的使用、零部件的认识以及对接触网的制作、安装与检调有了更清晰的认识,接触网的检修主要是检查接触网设备、结构是否符合技术要求和标准,不符合的应及时纠正调整。通过检修,对设备进行分析,不断改进、提高设备质量,以确保安全和不间断的供电。

当前的接触网人工检修方式主要有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种,在列车运行图中每日预留一定时间(单线铁路90min、双线铁路120min)不铺画列车运行线,用于停电检修接触网。间接带电检修就是利用列车运行间隙,借助绝缘工具(如绝缘杆)检测接触线高度;利用经过处理的水冲洗绝缘子等。直接带电检修一般利用绝缘梯车等电位带电作业,但在某些地段(隧道内、钢梁桥上)和某些检修项目(擦洗绝缘子)尚不能人工直接带电作业。

经过利用列车运行间隙直接或间接带电作业,虽然不影响正常的运输秩序。但是,列车对数多、运输繁忙的电气化铁路,尤其是高速客运专线或既有双线自动闭塞区段,同方向列车追踪运行间隔时间只有6~8min,根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此,仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。认为目前各单位一般不进行直接带电检修作业。

在实习期间通过向工区的管理人员学习及查悦相关资料,还了解到接触网的检修分为周期修程和状态修程制,周期修程制是按时间及项目内容,定期进行巡回检修,状态修程制是根据接触网的运行状态,检修定期检查、检测及巡视,针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护,最后根据使用年限进行一次性的更换,实行寿命管理。

接触网的定期检修分为小修和大修两种修程。小修系维持性的修理。对接触网进行检测、清扫、涂油;对磨损、锈蚀到限的线索进行整修、补强或局部更换;对损坏的零部件进行修换,以保持接触网的良好技术状态。 大修系恢复性的彻底修理。主要是成批更换磨耗、损坏到限的导线、承力索及供电线、回流线;更新部件、支撑装置、定位装置及支柱;对接触网、供电线、回流线进行必要的改造,以改善接触网的技术状态,提高供电能力。

对接触网的检修工作,要进行合理安排,对测量和检查出的缺陷,除危及安全需及时整修外,尽量将各种调整、修换的工作有机地结合进行,减少停电时间和停电的范围,提高检修效率。

状态修是在设备处于标准运行状态时,不进行定时、定期的维护性修理,而采用“梯车巡检、定期检测、检测车检查、缺陷处理”程式,实施相应的管理。

状态修是一种有目标、有针对性的维护修理,根据设备的运行状态,其维修的内容、项目、规模是不相同的。状态修是在限界值管理的基础上,定期以科学的检测手段和方法对设备的技术数据、运行状态进行检测和综合分析。对超过限值的设备必须立即进行进行,使其达到标准值,以恢复良好的运行状态。目前,接触网状态修以得到各单位的大力推广,并取得了良好的成效。

建议改变接触网“周期修”为“状态修”,避免盲目修,提高针对性。目前,我国电气化铁路接触网是按照《接触网运行检修规程》规定的项目、内容和周期进行检查、测量和维修。不论接触网技术状态如何,到了检修周期规定的时间,技术状态良好的也要维修;不到检修周期规定时间的设备,技术状态不良的也得不到及时修理。使检修作业缺乏针对性,带有一定的盲目性。既浪费图定检修天窗时间,又难于提高接触网检修质量,影响供电设备的可靠性。

使用接触网检测机械化、自动化设备,不断测试接触网悬挂的动态性能和技术参数,不断检查接触网的隐患和超限量,并根据检查、测试结果(统称为接触网的技术状态),有针对性地对其中技术状态不良处所进行维修,即采用“状态修”的方法,就能充分利用图定的检修时间,提高检修质量,保证接触网不间断地供电。

四、实习总结

起初进行技能培训的时候感觉就是害怕,害怕登高,害怕松手,害怕在高空作业,害怕没有体力,害怕摔下来。随着培训一天天的进行,各种恐惧也慢慢地克服了,不害怕登高,登高之后也敢松手,也敢在在高空放开手作业了。在见识过老师傅技能竞赛之后才明白培训的科目是最基本也是最简单的,我现在的努力还不够,现在业务技能还是有待提高。接触网工被称作电气化铁路上的110,完成每日的检修计划后要待在工区随时待命,有故障时要随时出动。就是因为这样的工作性质,日常的业务技能训练才是更有必要的,养兵千日,用在一时。

以上便是我从事接触网工作的体会,其中存在许多不足的地方,还需要在今后的工作中继续努力钻研专业,提高自身素质,进行不断的改进。随着高速铁路的发展,新设备、新工艺广泛采用,我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺,更快适应设备的更新和科技发展,并以更高的热情投入到工作中去。

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